به نقل از «فرارو»

چرا موتور‌های EF۷ شاتون می‌زنند؟

تاریخ انتشار: ۲۴ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۹۵۴۵۷۳

به طور کلی، شاید شنیده باشید که بسیاری از افراد و تعمیرکاران اظهار داشته‌اند که موتور‌های EF۷ شاتون می‌زنند و این موضوع به عنوان یکی از نقاط ضعف این موتور در نظر گرفته شده است. اما علت دقیق شاتون زدن موتور‌های EF۷ چیست؟

به گزارش اقتصادآنلاین، می‌توان گفت پیشرانه EF۷ یکی از جدیدترین موتور‌های داخلی است که بر روی خودرو‌های خانواده سمند و دنا استفاده می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما برخی افراد به فکر می‌کنند که موتور EF۷ شاتون می‌زند. در اینجا به طور جامع به علت شاتون زدن موتور EF۷ اشاره خواهیم کرد.

نگاهی سریع به موتور EF۷

موتور EF۷ در سال ۱۳۸۶ با همکاری آلمانی‌ها طراحی شد و از اواخر سال ۱۳۸۷ در خودروی سمند مورد استفاده قرار گرفت. این موتور با هدف بهبود و ارتقاء تکنولوژی و عملکرد، به عنوان یک پیشرانه جدید و بهتر وارد بازار شد. با این وجود، ورود سمند EF۷ به بازار با واکنش‌های متناقضی مواجه شد.

از یک سو، علاقه مردم به خرید سمند با موتور جدید EF۷ کمتر بود و تقاضا بیشتر برای سمند با موتور XU۷ وجود داشت. از سوی دیگر، تیراژ تولید موتور EF۷ پایین بود و نمی‌توانست نیاز‌های تمامی سمند‌های تولیدی را برآورده کند.

اولین خودرو‌های مجهز به موتور EF۷ تولید شدند و شرکت ایران خودرو تصمیم گرفت این خودرو‌ها را به ادارات و سازمان‌هایی مانند نیروی انتظامی و راهنمایی و رانندگی عرضه کند. اما از سال ۱۳۸۹ به بعد، مردم با موتور EF۷ به خوبی آشنا شدند و همچنین تیراژ تولید این موتور افزایش یافت. این موضوع باعث شد تا تعداد خودرو‌های مجهز به موتور EF۷ در بازار افزایش یابد.

علت استقبال مردم از موتور‌ای اف ۷ چه بود؟

EF۷ برای استفاده از سوخت گاز طبیعی فشرده (CNG) طراحی شده بود و به عنوان یک پایه گازسوز عمل می‌کرد. این ویژگی باعث شد که در حالت گازسوز عملکرد بهتری نسبت به حالت بنزین سوز داشته باشد. در مقابل، موتور‌های دیگر که بر پایه بنزین سوز طراحی شده بودند، در حالت گازسوز به تناقص قدرت و گشتاور می‌افتادند و قدرت لازم را نداشتند. به همین دلیل، موتور EF۷ با توجه به طراحی بر پایه گازسوز، عملکرد بهتری در این حالت داشت و همچنین هزینه سوخت و آلایندگی کمتری داشت.

علاوه بر این، موتور EF۷ توان و گشتاور بیشتری نسبت به موتور XU۷ تولید می‌کرد و همچنین امکان پرخورانی یا توربو شدن را نیز داشت.

مشکل شاتون زدن EF۷ از کجا شروع شد؟

مشکل شاتون زدن در موتور‌های EF۷ از ابتدا وجود داشت، اما به دلیل کم بودن فضای مجازی در آن زمان، افراد کمتری با این مشکل آشنا بودند. با گسترش اینترنت و افزایش دسترسی به اطلاعات فنی درباره خودرو‌ها از طریق وبسایت‌ها و صفحات مربوط به خودرو، تعداد افرادی که با این مشکل آشنا شده‌اند، افزایش یافته است. بنابراین، مشکل شاتون زدن در موتور‌های EF۷ از ابتدا تاکنون وجود داشته است، اما در این روز‌ها بیشتر به گوش می‌رسد.

علت اصلی شاتون زدن موتور‌ای اف ۷ چیست؟

علت اصلی و مهم شاتون زدن در موتور EF۷، ضعف یاتاقان‌های متحرک است. یاتاقان‌های متحرک در این موتور بین میل لنگ و شاتون قرار می‌گیرند. برخی تأمین‌کنندگان یاتاقان‌های متحرک را به صورت ضعیف تولید می‌کنند و پس از نصب در موتور، به دلیل فشاری که در دور‌های بالا بر روی آن‌ها وارد می‌شود، دمای یاتاقان‌ها افزایش می‌یابد. این موضوع باعث می‌شود که یک یا چند شاتون به علت ذوب شدن یاتاقان‌های متحرک، در حالت قفل قرار بگیرند. در این حالت، میل لنگ با دور بالا که در حال اجرا است، شاتون را به سمت دیواره سیلندر می‌زند.

در نتیجه شاتون قفل شده و فشار زیادی که توسط میل لنگ به دیواره سیلندر وارد می‌شود، می‌تواند باعث شکستن شاتون یا دیواره سیلندر شود. در هر صورت، وقوع این حادثه باعث می‌شود موتور شاتون بزند و نیاز به تعمیر اساسی داشته باشد.

موتور EF۷ معمولاً در چه کارکرد‌هایی شاتون می‌زند؟

تأمین‌کنندگان مختلف قطعات موتوری برای EF۷، از جمله یاتاقان متحرک، با کیفیت‌های متفاوتی تولید می‌کنند. همچنین، روش رانندگی افراد نیز ممکن است متفاوت باشد و برخی ممکن است رانندگی پرخطر و فشار زیادی داشته باشند (رانندگی تند و متهور)، در حالی که دیگران رانندگی آرام و متعادلی را انتخاب کنند.

بنابراین، تنوع در کیفیت قطعات موتوری و تفاوت در روش رانندگی می‌تواند تأثیری در عملکرد و مشکلات شاتون زدن در موتور‌های EF۷ داشته باشد.

قطعات موتور با کیفیت بالا و رانندگی مناسب می‌تواند عمر موتور را به طور قابل توجهی افزایش دهد. در این صورت، موتور خودرو می‌تواند تا حدود ۱۵۰ هزار کیلومتر و شاید بیشتر هم کار کند.

اما اگر قطعات موتور EF۷ ضعیف باشند و راننده فشار زیادی به آن وارد کند، احتمال شاتون زدن موتور در مسافت ۲۰ هزار کیلومتر هم وجود دارد. بنابراین، کیفیت قطعات و روش استفاده از موتور می‌تواند بر عمر و عملکرد آن تأثیر بگذارد.

چه کار کنیم که EF۷ شاتون نزند؟

نمی‌توانید به طور مستقیم کیفیت قطعات موتور را تشخیص دهید، اما می‌توانید برخی اقدامات را انجام دهید تا عمر موتور EF۷ را بیشتر کنید.

- تعویض روغن به موقع: رعایت برنامه تعویض روغن و فیلتر روغن به موقع، باعث حفظ سلامت موتور و کاهش سایش قطعات می‌شود.

- استفاده از سوخت با کیفیت: استفاده از سوخت با کیفیت و از منابع مطمئن، موتور را در برابر ذرات آلوده و ترکیبات ضررزا محافظت می‌کند.

- رانندگی آرام: رانندگی با سرعت مناسب، معیار‌های شتابزنی و توقف نرم و استفاده مناسب از گیربکس، باعث کاهش فشار و سایش غیرضروری بر روی موتور می‌شود.

- نگهداری و خدمات منظم: رعایت برنامه‌ها و فعالیت‌های نگهداری و خدمات منظم، شامل بررسی سطح روغن، سیستم خنک‌کننده و سیستم تنظیم سوپاپ‌ها، به عمر موتور کمک می‌کند.

- حفظ دمای مناسب: اطمینان حاصل کنید که موتور در دمای عادی و مناسب خود عمل می‌کند و از گرمای بیش از حد جلوگیری کنید.

منبع: فرارو

کلیدواژه: موتور EF۷ شاتون خودرو قیمت طلا و ارز قیمت خودرو قیمت موبایل موتور های EF۷ قطعات موتور یاتاقان ها موتور EF۷ خودرو ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۵۴۵۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رونمایی از اولین موتور احتراقی غیرآلاینده جهان در ژاپن

ژاپن از اولین موتور احتراقی غیرآلاینده جهان با ۴۴۰ اسب بخار و تنها انتشار بخار آب از اگزور رونمایی کرد. این نوآوری نقش مهمی در بهره‌وری انرژی و پایداری زیست‌محیطی دارد و می‌تواند ردپای کربن انسانی را به طور قابل‌توجهی کاهش دهد.

به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، صنعت خودرو در حال گذر به تحولات قابل‌توجهی است که تحت هدایت پیشرفت‌های تکنولوژیکی قرار دارد که پایداری زیست‌محیطی و بهره‌وری انرژی را در اولویت قرار می‌دهد. این تغییرات نشان‌دهنده یک روند رو به رشد به سمت مدل‌های طراحی شده برای جایگزینی موتور احتراق داخلی سنتی است که به انتشار آلاینده‌های بالا و سهم قابل‌توجه در تغییرات آب‌وهوایی شهرت دارد.

یک شرکت مشهور ژاپنی که به دلیل سابقه نوآوری‌های خود در بخش خودرو شناخته شده، با جدیدترین ساخته پیشگامانه خود جهان را مبهوت کرده است. این اختراع جدید با ترکیب فناوری‌های پیشرفته‌ای که می‌تواند تجربه رانندگی را به‌طور اساسی تغییر دهد، انقلابی در نحوه سفر بشر ایجاد می‌کند.

شرکت یادشده به دنبال نوآوری در بخش خودرو نیست، بلکه در نظر دارد آن را به‌طور کامل متحول کند. فناوری آن وعده اختراعی بیش از یک جایگزین ساده برای موتورهای احتراقی و الکتریکی را می‌دهد که می‌تواند به معنای پایان وابستگی بشر به سوخت‌های فسیلی و گذار به ترددی پاک‌تر و پایدارتر باشد.

پیشرفت شرکت ژاپنی در اختراع موتور احتراقی غیرآلاینده، از نقطه‌نظر اکولوژیکی گزینه‌ای است که آلایندگی بسیار کمتری نسبت به بنزین دارد و می‌تواند با کاهش قابل‌توجه ردپای کربن بشر، از اثرات تغییرات آب‌وهوایی به‌شدت بکاهد.

ویژگی‌های استثنایی نوآوری برند ژاپنی

با وجود تمرکز روزافزون بر خودروهای الکتریکی به‌عنوان راه‌حلی برای کاهش آلودگی در بخش خودرو، نوآوری اخیر موتور احتراقی V8 ژاپن سطح انتظارات موجود را بالا برده است. همان‌طور که صنعت به سمت برقی‌شدن پیش می‌رود، این توسعه با ارائه یک جایگزین قدرتمند و کم‌مصرف، انتظارات را به چالش می‌کشد.

V8 وعده داده است که قدرت و عملکردی را که به‌طور سنتی با موتورهای احتراق داخلی مرتبط است با ردپای محیطی بسیار کمتری ترکیب کند و طی یک جهش هیجان‌انگیز در صنعت خودروسازی، هیدروژن را در مرکز توجه قرار دهد. شرکت یادشده نمونه اولیه موتوری را ارائه کرده است که ویژگی‌های شگفت‌انگیزی ارائه می‌کند. منیفولدهای اگزوز این موتور، با طول‌های یکسان برای مجاری خروجی از سر سیلندر، اطمینان حاصل می‌کنند که آب حاصل از هر سیلندر فاصله‌ای یکسان را با سرعت یکسان طی می‌کند. این پیشرانه با حجم پنج لیتری، نیروی چشمگیر ۴۴۰ اسب بخار را در ۶۸۰۰ دور در دقیقه آزاد می‌کند.

اتحاد کلیدی برای آینده‌ای پایدار در صنعت خودرو

ژاپن از طریق همکاری بین کاوازاکی، یاماها، سوزوکی و هوندا یک انجمن فناوری تحقیقاتی تأسیس کرده است که بر توسعه موتورهای هیدروژنی برای طیف وسیعی از وسایل‌نقلیه تمرکز دارد. این ابتکار نشان‌دهنده تلاش مشترک برای پیشبرد فناوری پیشرانه پاک و پایدار در بخش حمل‌ونقل است.

هدف اصلی این اتحاد نوآوری در طراحی و اجرای سیستم‌های انرژی مبتنی بر هیدروژن بوده است که از این طریق به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و ترویج راه‌حل‌های سازگار با محیط زیست در صنعت خودرو کمک می‌کند. پیشرفت فناوری فعلی در موتورهای احتراقی غیرآلاینده نقطه عطفی در مسیر پیاده‌سازی راه‌حل‌های پایدار در حمل‌ونقل است که بر تعهد قطعی این شرکت‌های نوآور پیشرو برای ایجاد آینده‌ای پاک‌تر و کارآمدتر در صنعت خودرو تأکید دارد.

این رهبران صنعتی در کنار یکدیگر فناوری‌های نوآورانه‌ای را توسعه داده‌اند که به حفاظت از محیط‌زیست کمک می‌کند و موتور چشمگیر V8 جدید آن‌ها که تنها بخار آب را از طریق لوله‌های اگزوز خود ساطع می‌کند، یک گام مهم به جلو را نشان می‌دهد.

کد خبر 749013